Oslo feirer ti år med lederskap innen urban klimastrategi

Klimabudsjettet integrerer klimamål direkte i byens økonomiske planlegging og beslutningsrammeverk, og sikrer at utslippskutt styres med samme grundighet og ansvarlighet som økonomiske mål. 

For å feire jubileet samlet ledende internasjonale klimaorganisasjoner seg nylig i Oslo. Representanter og hovedforfattere fra FNs klimapanel (IPCC), C40 Cities, Verdens økonomiske forum og andre partnere fra næringsliv, akademia og offentlig sektor deltok sammen med byrådsleder Eirik Lae Solberg på Oslo rådhus. 

– Som lokal leder i en europeisk hovedstad er mitt budskap klart: Når de globale aktørene ikke gjør nok, må vi som lokale og regionale samfunn ta ansvar. IPCC konkluderte i sin siste hovedrapport med at byer står for to tredeler av de globale klimagassutslippene. Etter mitt syn betyr det at byer kan spille en nøkkelrolle i å løse klimautfordringene. I Oslo ser vi denne muligheten – og vi bruker den. Vi gjør det på to måter: For det første har vi forpliktet oss til et tydelig og ambisiøst mål: Innen 2030 skal Oslo kutte utslippene med 95 prosent. For det andre deler vi vår kunnskap og erfaring med byer over hele verden, sa Solberg i sin tale. 

 

Nye frontlinjer 

De to påfølgende dagene ønsket havnedirektør Ingvar M. Mathisen delegatene velkommen til Oslo Havn. 

– Jeg var interessert i å besøke Oslo Havn fordi grønne havner og grønn skipsfart har blitt en av de nye frontlinjene for urbant klimaarbeid. Det er ganske åpenbart at verdens største byer også har de største havnene, men havnene har ikke vært en del av byenes klimastrategier før nylig. Fram til de siste årene har byene vært opptatt av bussdrift, avfallshåndtering samt bolig- og arealplanlegging, sa Mark Watts, administrerende direktør i C40 Cities, da han besøkte Oslo Havn. 

Siden opprettelsen av C40 i 2005, har Mark Watts vært sentral i å utvikle nettverket til en global allianse av ordførere. De driver fram klimaarbeid på bynivå. Med utgangspunkt i Oslos klimabudsjett er alle de 94 medlemsbyene i C40 pålagt å ha et klimabudsjett på plass innen 2030, som en del av sine medlemsforpliktelser. 

Watts anerkjenner Oslo som en pioner innen grønne strategier. Han fremhever klimabudsjettet og regelverket for utslippsfrie byggeplasser. Dette er siden gjennomført i noen av verdens største byer.  

– Det er udiskutabelt at Oslo er en absolutt pioner og leder på mange områder. Byen er også svært god til å dele beste praksis. Det er også Oslos ansvar, fordi Norge er en stor olje- og gassprodusent. Vitenskapen er tydelig: Vi må fase ut fossile brensler umiddelbart. Jeg mener byens lederskap fortjener ros, men Norge har også en jobb gjøre, sier Watts. 

 

Dele erfaringer 

Professor Xuemei Bai fra Australian National University er en av hovedforfatterne av den kommende IPCC-spesialrapporten om klimaendringer og byer. Under oppholdet i Oslo deltok hun på en båttur arrangert av Oslo Havn. 

– Jeg synes det er fantastisk å se at Oslo Havn og Oslo kommune jobber for å nå virkelig ambisiøse mål og redusere utslippene. Jeg er også imponert over at dere har en åpen tilnærming – dere deler erfaringer og inviterer andre med på reisen, i stedet for bare å være i front og vente på at andre skal lære av dere. Dette er også kjernen i min forskning, sier professor Bai. 

 

Samarbeid med Verdens økonomiske forum 

Daniel Boero Vargas, leder for industriell avkarbonisering – sement og betong – i Verdens økonomiske forum (WEF), deltok også i delegasjonen som besøkte Oslo Havn. 

– Oslo er en global leder når det gjelder klimaambisjoner, og Oslo Havn er en katalysator for innovasjon og nye ideer. Det har vært interessant å lære hvordan havna bidrar til å gjøre skipsfarten grønnere ved å tilby ladeløsninger. I tillegg bidrar havna til utslippsfrie byggeplasser, sa Boero Vargas. 

Om lag 3 000 ledere fra 130 land var nylig på Verdens økonomiske forums årlige møte i Davos. Programmet inkluderte mer enn 200 sesjoner, og industriell avkarbonisering var på agendaen. 

– WEFs møte i Davos er en viktig arena for samarbeid og idéutveksling. Overføring av erfaringer fra én sektor til en annen kan drive innovasjon. Jeg tar med meg innsikten om at miljøinsentiver i havna kan overføres til andre industrier. Det var interessant å høre at de mest miljøvennlige cruiseskipene i Oslo havn betaler mindre enn de som forurenser mest. Slike miljøinsentiver kan også brukes i andre sektorer, for eksempel i noen av de tungt forurensende industriene som omfattes av First Movers Coalition, sa Boero Vargas under besøket i Oslo. 

First Movers er en global koalisjon av selskaper som bruker sin innkjøpsmakt til å avkarbonisere verdens mest utslippsintensive industrisektorer. De står for hele 30 prosent av de globale utslippene. 

Samarbeid 

Havnedirektør Ingvar M. Mathisen sa at det tette samarbeidet mellom by og havn er en nøkkelfaktor for havnas ledende rolle i den grønne maritime omstillingen. 

– Oslo Havns visjon er å være verdens mest effektive og miljøvennlige byhavn. Ingen andre havner kan vise til de samme resultatene innen elektrifisering av havnesektoren som oss. Videre kjenner jeg ikke til noen andre byer i verden med samme grad av elektrifisering av kollektivtransport på vannet som Oslo. Lokale ferger frakter nærmere 4 millioner passasjerer i året. Visjonære og ambisiøse politikere har bidratt til å sette kursen mot en nullutslippsframtid. Vi har samordnet oss med Oslos klimabudsjett og satt tydelige mål for utslippsfri drift. Havneutstyr er elektrifisert. Vi har fått landstrøm til skip. Så langt har vi oppnådd en reduksjon i klimagassutslippene på 29 prosent for hele havneområdet. Målet er 85 prosent innen 2030. Oslo Havns administrasjon har vært utslippsfri siden 2018, sier Mathisen. 

PRESSEALBUM