- Vi har store ambisjoner om å utvikle en av verdens første reelle nullutslippskorridorer for containertransport, i samarbeid med Yara International. Dette blir en grønn korridor mellom Europa og Oslofjorden. Ruten er kommersielt bærekraftig, mens utviklingen av nullutslippsskipet har fått offentlig støtte. Vi forventer at mange vareeiere vil velge et utslippsfritt alternativ når det blir tilgjengelig i ordinær trafikk, sier Martin Torkelsen, Chief Commercial Manager i NCL.
Bygger ruten før nullutslippsskipet settes inn
Frem til Yara Eyde er i drift, skal MV Tunadal sikre Yaras behov for ukentlig eksport av gjødsel. Samtidig skal ruten bygges opp. Første anløp til Oslo er 12. februar.
– Yara Eyde vil vise ammoniakk som et utslippsfritt drivstoff, samtidig som vi styrker vårt rutetilbud for hele Oslofjorden. Oppstartsfasen brukes til å teste alt fra terminaler og digitale systemer til lasteplanlegging og ruteoptimalisering, sier Martin Torkelsen i NCL.
Mer gods til sjø
Den nye linjen kobler sammen Rotterdam, Oslo, Brevik og Bremerhaven i en ukentlig rundtur. Skipet har avgang fra Rotterdam tirsdag og retur tirsdag uken etter.
NCL forventer at ruten vil bidra til å flytte mer gods fra vei til sjø, blant annet som følge av endringer innen europeisk produksjon og handel.
– Nullutslippsruten blir et kostnadseffektivt alternativ. Etterspørselen etter faste, kombinerte transportløsninger øker. Vi ser potensiale for vekst både på import og eksport, sier Torkelsen.
Importvolum ventes særlig fra større importører, varehus, dagligvare- og merkevareleverandører i Oslofjord‑regionen. På eksport er Yara hovedlasteier, men ruten er åpen for andre industrikunder.
Forutsigbarhet blir avgjørende
NCL peker på at suksess avhenger av forutsigbarhet i hele logistikk- kjeden. Presise leveranser og god kapasitet på terminalene blir viktig.
– Vi konkurrerer mot en svært effektiv veitransport. Skal sjøtransport styrke sin posisjon må terminalene levere høy produktivitet. Tidstyver må bort i alle ledd, sier Martin Torkelsen.
Viktig steg
Havnedirektør Ingvar M. Mathisen ønsker etableringen velkommen.
-Jeg er overbevist om at den nye linjen vil flytte mer gods over på sjø. Med Yara Eyde i ruten får Oslo en utslippsfri korridor til Europa. Jeg berømmer selskapet for å satse på grønn energi. Slike kunder trenger vi for å bringe oss nærmere visjonen om å bli verdens mest effektive og miljøvennlige byhavn, sier havnedirektør Ingvar M. Mathisen.
Containerterminaloperatøren i Oslo, Yilport Oslo vil bidra til en effektiv og miljøvennlig logistikkoperasjon.
-Containerhåndteringen på terminalen blir i løpet av året utslippsfri. Det gir en grønn vareflyt fra kontinentet, via en utslippsfri terminal og nullutslippslastebiler videre på land, sier Bjørn Engelsen, terminalsjef i Yilport Oslo.
Faktaboks:
- Ruten etableres gjennom joint venture-selskapet NCL Oslofjord AS. Yara er hovedlasteier og rederiet North Sea Container Line (NCL) er operatør.
- Selskapet vil tilby dør til dørløsninger og kobling til større europeiske logistikknettverk.
- Ruten blir – ifølge NCL Oslofjord AS – en av verdens første nullutslippskorridorer for containere og første reelle grønne korridoren for containertransport mellom Europa og Oslofjorden.
- North Sea Container Line (NCL) er et norsk containerrederi som fokuserer på shortsea‑ og feedertrafikk i Nord‑Europa.
- Selskapet tilbyr rutegående linjetrafikk og integrerte logistikkløsninger, og samarbeider med terminaloperatører og innlandsaktører for å koble regionale havner med europeiske forsyningskjeder.
- Yara International ASA er et norsk kjemiselskap som produserer, distribuerer og selger nitrogenbasert mineralgjødsel og tilhørende industriprodukter. Selskapet tilbyr også fosfat- og kaliumbasert gjødsel samt spesialgjødsel.
- Yara Eide skal bli en av verdens første amoniakkdrevne containerskip. Ammoniakk inneholder ikke karbon og slipper derfor ikke ut CO2 når det brukes som drivstoff. Yara Eyde har mottatt 40 millioner i støtte fra Enova.
- MV Tunadal – er et konvensjonelt containerskip bygget i 2012. Kapasitet på 1050 TEU.