Oslo Havn jobber aktivt med å forstå hvordan overgangen til en mer sirkulær økonomi endrer samfunnets transportbehov – og hva det betyr for sjøtransporten i årene som kommer.
Nylig samlet hele verdikjeden for brukte tekstiler i Norge seg til workshop hos Oslo Havn på Vippetangen.
– Oslo Havn og sjøtransporten, er en sentral ressurs i mange sirkulære verdikjeder og avfallskjeder, uten at det nødvendigvis er synlig for byens innbyggere. Sirkulærøkonomien er helt avhengig av havner og sjøtransport for at verdikjedene skal fungere og bli lønnsomme. Målet er at Oslo havn skal bli enda mer sirkulærgode - i dette tilfellet for tekstiler, slik at vi som samfunn kan nå mål om en mer sirkulær økonomi, reduserte klimautslipp og skadekostnader fra transport på en mest mulig kostnads- og miljøeffektiv måte, sier Carl Johan Hatteland, forretningsutvikler i Oslo Havn.
Men da må vi forstå hva som er viktig og riktig for aktørene i verdikjeden som får det til å skje.
Stor endringsvilje
Bak samlingen sto det svenske forskningsprosjektet Frontier, der Oslo Havn deltar og samarbeider med svenske havner og avfallsaktører.
– En overgang til en sirkulær økonomi innebærer nye materialstrømmer som må transporteres og foredles, noe som skaper behov for nye transportløsninger og økt samarbeid mellom aktører. I takt med at sirkulariteten vokser, finnes det en unik mulighet til å utvikle kostnadseffektive, bærekraftige og robuste løsninger og tjenester for disse strømmene, noe som også er formålet med Frontier, sier Linea Kjellsdotter Ivert, prosjektleder for Frontier og forskningsleder ved VTI.
Workshopen ble gjennomført i samarbeid med Norwaste. Selskapet er også sentral i Klimasats-prosjektet «Kysttransport IV: Sirkulære havneterminaler Oslo», der Oslo Havn samarbeider med Renovasjons- og gjenvinningsetaten i Oslo og Akershus fylkeskommune.
- Innspillene fra deltakerne på workshopen viser at det er store utfordringen med å oppnå sirkulære løsninger for deler av verdikjeden for tekstiler. Samtidig viser engasjementet og den brede deltakelsen at det er stor endringsvilje og ønsker om samarbeid i verdikjeden, sier senior konsulent Olav Skogesal i Norwaste.
Felles for begge prosjektene er et tydelig mål: Å forstå og utvikle rollen havner og sjøtransport kan spille i framtidens sirkulære verdikjeder.
– Store deler av sirkulærøkonomien er avhengig av effektive transportløsninger – ofte over lange avstander. Her er havner og sjøtransport avgjørende for at verdikjedene skal fungere og være lønnsomme, sier Hatteland.
Samlet hele bredden i tekstilbransjen
Workshopen brakte sammen aktører fra hele tekstilenes livsløp – fra innsamling til gjenvinning og nye produkter. Et viktig mål var å skape en felles forståelse av hvordan logistikk, samarbeid og rammevilkår kan utvikles videre basert på erfaring fra de som faktisk har skoene på.
- Oslo har over mange år lagt til rette for sirkulære løsninger for tekstiler, og arbeider for at det også framover vil fungere. For å lykkes, må verdikjeden være effektiv i alle ledd, og sjøtransport kan være en god løsning for transporten, sier Kari Anne Sølvernes, seksjonsleder fagutvikling, Renovasjons- og gjenvinningsetaten.
Gjennom Frontier- og Kysttransport-prosjektene jobber Oslo Havn og våre samarbeidspartnere for å bygge kunnskap, teste løsninger og legge til rette for samarbeid på tvers av bransjer.
– For Oslo Havn handler dette om å utvikle havna som et effektivt koblingspunkt for sirkulære materialstrømmer – både nasjonalt og internasjonalt. Skal vi lykkes med sirkulærøkonomien, må vi også forstå og utvikle transportsystemene som binder den sammen. Der har havnene en nøkkelrolle, sier Hatteland.
Deltakere i workshopen
Følgende aktører deltok:
Ideelle innsamlingsselskaper: Fretex International, UFF, NLM Gjenbruk, Røde Kors, Norge Gir, Filex.
Kommunale avfallsselskaper: Renovasjons- og gjenvinningsetaten (Oslo), ROAF, Follo REN.
Produsentansvarsselskaper: TekstilPro, Videre Tekstil.
Gjenvinningsaktører: Norsk Tekstilgjenvinning.
Teknologiselskaper: Tomra.
Kunnskaps- og interessemiljøer: Sirk Norge, Samfunnsbedriftene Avfall og Ressurs, Norsus, NF&TA, Klimaetaten i Oslo, Norwaste, Linköping universitet og VTI.
Til sammen representerer disse hele verdikjeden – og de mange utfordringene og mulighetene som finnes i arbeidet med tekstiler.
Frontier er et forsknings- og innovasjonsprosjekt som handler om å utvikle bedre transport- og logistikkløsninger for en sirkulær økonomi.
VTI (Statens väg- og transportforskningsinstitut) er et uavhengig forskningsinstitutt innen transportsektoren. Hovedoppgaven er å drive forskning og utvikling knyttet til infrastruktur, trafikk og transport. Norwaste leverer rådgivningstjenester innen avfall og gjenvinning.
Norwaste leverer rådgivningstjenester innen avfall og gjenvinning.